穗莞深城轨最快月底通车深江高铁年底开建将驳广深港王祖贤

穗莞深城轨最快月底通车，深江高铁年底开建 将驳广深港

从广东省政府有关部门获悉，目前穗莞深城轨正进入联调联试，静态验收报告顺利通过专家评审，预计最快於9月30日开通运营，届时可望每5分鐘就有一班列车，旅客几乎实现“随到随走”。而该城轨还将在深圳机场站，与深江高铁等线路实现衔接。

据了解，穗莞深城轨位於大湾区广深港主轴，连接广州、东莞、深圳三市该项目工程正线全长近74公里，设计时速为每小时140到160公里，设新塘南、中堂、望牛墩、东莞西、洪梅、东莞港、深圳机场等15个车站。

值得关注的是，开通后的穗莞深城轨将实施公交化运营管理模式。运营初期将开通跳站停车模式，每两站经停一次，可望平均每隔5分鐘就有一趟车；旅客可直接手机扫码进站，几乎实现“随到随走”。届时，从广州新塘站到深圳机场全程运行时间为60分鐘左右；从东莞西站到广州新塘站最快仅需10分鐘，而从东莞西站到深圳机场最快也仅30分鐘。

广铁集团有关负责人表示，穗莞深城轨规劃连接琶洲支线，将引入广州中心城区，未来还可以直达广州白云机场；而经深圳机场至前海段，也将进入前海自贸区等。该项目对提升综合竞争力具有重要意义。

粤港澳大湾区将新增跨珠江口高铁通道。记者19日从江门市发改局发布《新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响评价征求意见稿公示》获悉，作为大湾区城际网主要跨江通道和环湾通路的重要组成，深圳─江门高铁最新线路走向与站点设计曝光。其中，明确以隧道下穿形式跨越珠江口，并将新建联络线连接深圳北站驳通广深港高铁，新建西丽、深圳机场等7个车站。据悉，该高铁拟今年底开工，将促使深港地区首度通过高铁跨越伶仃洋直通珠江西岸，而国家“八纵八横”高铁主干道之“沿海通道”亦实现贯通。\大公报记者 方俊明江门报道

据公示最新线路规划，新建深茂铁路深圳至江门段工程建设标准为高速铁路，设计速度目标值为正线“西丽至南沙”段及“深圳北至深圳机场”联络线200km/h，正线“南沙至江门”段250km/h；新建设西丽、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共7个车站。

其中，东莞滨海湾站向西，将新建近14公里长的隧道下穿珠江口，连接广州南沙站；而非之前讨论的公铁两用大桥方案。业内人士分析，这对南沙港区超大邮轮母港、集装箱货轮的进出大有益处。

连接多条高铁辐射粤西

“该高铁项目整体位于大湾区中心，东起深圳，中段经由广州南沙、中山，沟通珠澳，西至江门枢纽，西端在江门枢纽组合衔接多条高铁，辐射粤西、海南及西南广大片区。”广铁集团有关负责人向大公报表示。

其中，深江高铁将在深圳西丽站与在建的赣深高铁交汇，并新建超20公里的联络线将深圳机场站与深圳北站连接，进一步驳通广深港高铁。而且，深圳段几乎全部为地下段，届时深圳北站、西丽站、深圳机场东站都可以始发终到。

最快2024年建成运营

同时，深江高铁江门站也将新建一条近2公里的联络线与广珠城轨新会站连接，这意味着借道现有的广珠城轨江门支线，可与广州南站实现贯通。此外，江门站还将预留与广佛江珠城轨之间的联络线，为日后开通更多跨线路列车预留空间。

更值得关注的是，深江高铁是国家“八纵八横”高铁主干道之“沿海通道”的重要组成部分，深江高铁的建设，将打通“沿海通道”跨珠江口“断头路”。

广东省政府有关部门透露，目前深江高铁项目筹建工作正在加紧推进，争取今年内尽早开建。而按全线总工期5.5年算，该项目最快于2024年建成运营；届时，将贯通辽中南、京津冀、山东半岛、长三角、海西、珠三角和北部湾城市群，成为支撑全国“沿海发展轴”主要基础设施。

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